Viskas apie 12 pavarų MTB transmisijas

Vis dar važinėjate su dviguba ar triguba priekine žvaigžde, o jūsų transmisija nuolat kelia rūpesčių? Manote, kad priekinį perjungiklį sureguliuoti nėra taip paprasta?

Tad galbūt laikas supaprastinti ir atnaujinti savo kalnų dviratį!

Vienos priekinės žvaigždės (monoplateau) sistema per pastaruosius kelerius metus tapo nepakeičiama kalnų dviračiuose. Kai kurie prekių ženklai siūlo papildomas žvaigždutes, pridedamas prie 9, 10 ar 11 pavarų kasečių, kartu išlaikant vieną priekinę žvaigždę, tačiau kartais toks montavimas sukelia suderinamumo problemų. Laikui bėgant, tapo būtina šiuos produktus standartizuoti.

Atsiradus 12 pavarų sistemai, pagrindiniai gamintojai, tokie kaip Sram ir Shimano, sukūrė specialias grupes su gausybe technologijų. Tad kodėl verta pereiti prie 12 pavarų? Kokie yra standartai ir pagrindiniai rinkos dalyviai? Kaip patikrinti suderinamumą su jūsų dviračiu? Šiame gide viską paaiškinsime, kad padėtume jums išsirinkti naująją 12 pavarų grupę.

12 pavarų transmisijos privalumai?

Pagrindinis klausimas, kurį užduoda visi: „Bet kaip dvi ar tris priekines žvaigždes pakeisti viena? Ar neprarasime perdavimo diapazono?“

Atsakymas yra: „Ne, neprarasite, nes viskas priklauso nuo kasetės, kurioje diegiama vis daugiau technologijų ir inovacijų!“

Kaip supratote, vien pasirinkę vieną priekinę žvaigždę ir pasilikę dabartinę kasetę, tokių pačių perdavimo santykių negausite.

Kasetė atlieka esminį vaidmenį, siūlydama didesnį pavarų skaičių, geriau pritaikytus žingsnius tarp žvaigždučių, didžiąją žvaigždutę, kuri gali siekti iki 52 dantų, ir mažąją – iki 9 dantų. Esame toli nuo 11-32 ar 11-34 kasečių, skirtų 9 ar 10 pavarų sistemoms.

Taigi, atsiradus 12 pavarų sistemai, pavarų diapazonas prasiplėtė. Palyginimui: dviejų priekinių žvaigždžių 24/38 dantų sistema su 10 pavarų 11/36 dantų kasete prilygsta 12 pavarų vienos priekinės žvaigždės sistemai su 10/52 dantų kasete, suteikiančia 520% perdavimo santykio aprėptį.

Žinoma, iš naujo sukūrus kasetę, visiškai pertvarkytas ir galinis perjungiklis, taip pat grandinė, perjungimo rankenėlė, švaistikliai ir priekinė žvaigždė.

Taigi, privalumų yra daugybė:

• Nebėra priekinio perjungiklio – baigėsi vargai su troso reguliavimu!
• Atsisakoma priekinės perjungimo rankenėlės, o švaistikliai turi tik vieną priekinę žvaigždę – sutaupoma svorio!
• Paprastas ir patogus naudojimas – mažiau pasimetimo renkantis tinkamą pavarą.
• Pavarų perjungimo reakcijos greitis ir tikslumas.
• Klausimas, ar grandinė dirba per daug skersai, nebėra aktualus.
• Bendra išvaizda: mažiau trosų, šarvų, perjungiklių… dviratis atrodo gerokai tvarkingesnis ir švaresnis.

Taigi sutariame – 12 pavarų sistema yra tikra revoliucija! Paprasčiau, tiksliau, mažiau rūpesčių, didesnis efektyvumas ir daug ramesnis važiavimas. Pasigilinkime į detales ir atidžiau pažiūrėkime, ką mums siūlo gamintojai!

Rinkos dalyviai

Abu transmisijų gigantai, žinoma, yra rinkoje. Tačiau pirmasis prekės ženklas, pristatęs pirmąsias inovacijas, buvo Sram.

Iš tiesų 2016-ieji žymi naujos kartos 12 pavarų transmisijų pradžią, kai „Sram“ aukščiausios klasės segmente pristatė technologiją Eagle. Ji pirmą kartą pasiūlė 500% perdavimo santykio diapazoną, prilygstantį dviejų priekinių žvaigždžių sistemai su 11-36 dantų kasete. Viena priekinė žvaigždė egzistavo ir anksčiau, tačiau buvome dar toli nuo tokio perdavimo diapazono, leidžiančio įveikti pačius įvairiausius reljefus ir įkalnes.

Prekės ženklas sukūrė specialius komponentus, tokius kaip 10-50 ar 10-52 dantų kasetės, XD standarto laisvosios eigos būgnelis rato stebulei, galinis perjungiklis, galintis apimti tokį didelį perdavimo diapazoną, pritaikyta perjungimo rankenėlė, plonesnė grandinė ir švaistikliai vienai priekinei žvaigždei.

Šiandien „Eagle“ asortimentas yra labai platus ir apima grupes nuo pradinio iki aukščiausio lygio. Jį sudaro 5 mechaninės versijos: SX (bazinė), NX, GX, X01, XX1 ir 3 elektroninės versijos: GX AXS, X01 AXS bei XX1 AXS.

Shimano į šią rinką atėjo vėliau, 2018 m., pristatydama 12 pavarų sistemą savo aukščiausio lygio XTR grupėje.

Prekės ženklas siūlo idealų derinį „Cross-Country“ ar „Enduro“ sportininkams ir rekordinius svorius aukščiausios klasės kategorijoje su itin lengva 370 g kasetė (10-51 dantų) – tai tikras etalonas! Bėgant metams asortimentas išsiplėtė ir, kaip įprasta „Shimano“, prekės ženklas pritaiko savo flagmano XTR technologijas žemesnėms grupėms. XT transmisija pasirodė 2019 m., o SLX ir „Deore“ – 2020 m.

Matome tas pačias tendencijas kaip ir „Sram“ atveju – specialius komponentus, skirtus 12 pavarų sistemai, o ypač specifinį Microspline laisvosios eigos būgnelį rato stebulei.

Rinkoje yra ir kitų dalyvių, pavyzdžiui, prekės ženklas TRP, siūlantis TR12 komplektą su perjungimo rankenėle ir galiniu perjungikliu. Prekės ženklas Sunrace kuria platų produktų asortimentą: perjungiklius, rankenėles, grandines ir ypač kasetes, suderinamas su „Shimano“ arba „Sram“.

Taip pat galima paminėti gamintoją E-Thirteen su jo 12 pavarų 9-50 dantų kasete, apimančia iki 556% perdavimo santykio diapazoną – tai tikra naujovė! Galiausiai tokie prekių ženklai kaip MSC, „Microshift“, KCNC ar „Garbaruk“ siūlo platų kasečių pasirinkimą.

O kaipgi priekinė žvaigždė?

Klausimas, kurį dažnai girdime: „Kokį priekinės žvaigždės dantų skaičių pasirinkti?“

Atsakymas paprastas: „Tai priklausys nuo jūsų važiavimo stiliaus ir lygio“.

Paprastai tariant: kuo didesnis dantų skaičius, tuo sunkiau bus minti, o tai idealiai tinka treniruotiems lenktynininkams. Ir atvirkščiai – mažesnis dantų skaičius leis lengviau minti, kas idealiai tinka, pavyzdžiui, techniškesnėms trasoms.

XC sportininkams puikiai tinka 34 dantų žvaigždutė, o enduro lenktynėms – 32 arba 34 dantų, priklausomai nuo trasos reljefo.

Sportininkams, važinėjantiems XC, „Trail“, „All-Mountain“ ar „Enduro“ stiliais, pasirinkimas gali svyruoti nuo 26 iki 32 dantų – 26 arba 28 dantis rinkitės, jei važinėjate kalnuose su labai stačiomis įkalnėmis. 30 dantų priekinė žvaigždė yra puikus kompromisas visiems lygiams ir kalvotam ar kalnuotam reljefui. 32 dantų žvaigždė skirta reguliariai sportuojančiam ir gerai treniruotam dviratininkui (2–3 treniruotės per savaitę).

Mechaninė ar elektrinė?

Esate įsitikinę, kad 12 pavarų transmisija sukurta būtent jums, tačiau lieka vienas klausimas: ką gi pasirinkti – mechaninę ar elektrinę?

Inovacijos niekada nesustoja, nes keičiasi ir patys dviračiai, ir važiavimo stiliai bei dviratininkai. Atsiradus elektriniams kalnų dviračiams (e-MTB), prekių ženklai visapusiškai pasitelkia elektroniką. Elektroninė transmisija – toli gražu ne nauja tema! Galbūt nežinojote, tačiau gamintojas „Mavic“ buvo pirmasis inovatorius šioje srityje dar 1994 m. su laidine elektrine sistema „Zap Mavic System“, o 1999 m. – su savo belaide elektrine sistema „Mektronic“, skirta plento dviračiams!

„Shimano“ pirmoji elektrinė transmisija pasirodė 2009 m. Technologija vadinasi Di2 ir yra pagrįsta elektros laidu, jungiančiu komponentus. Ši inovacija sutinkama įvairiose plento dviračių grupėse, taip pat 11 pavarų XT ir XTR kalnų dviračių grupėse. 12 pavarų „Di2“ ir belaidė sistema kalnų dviračiams iš šio Japonijos gamintojo dar nepasirodė, tačiau yra nekantriai laukiama!!

Būtent 2019 m. kalnų dviračių (MTB) pasaulyje pasirodė pirmoji belaidė elektroninė grupė, ir už tai turime dėkoti „Sram“! Po „Eagle“ technologijos atėjo metas „Eagle AXS“ technologijai, skirtai X01 ir XX1 grupėms! Ilgi tyrimų ir bandymų metai leido sukurti unikalų technologijų derinį, kad pagaliau pamirštume trosus! Kas gi nėra vargęs reguliuodamas pavarų perjungiklį, keikęs nutrūkusį ar užstrigusį trosą?

Su „AXS“ belaide elektronine technologija visų šių trūkumų nelieka, nors tenka susidurti su kitais – būtinybe krauti akumuliatorių ir didele įsigijimo kaina. Prekės ženklas tuo neapsiriboja, nes nuo 2021 m. pradžios pristatė „AXS“ transmisiją ir GX serijoje už prieinamesnę kainą.

Taip pat galima naudoti specialią mobiliąją programėlę įvairiems nustatymams atlikti, kad pritaikytumėte sistemą savo poreikiams. Žinoma, paskutinis privalumas – itin tvarkingas dviratis be šarvų ir trosų; aukščiausios klasės kalnų dviračiui tai suteikia daug solidumo!

Apibendrinant: jei priežiūra jums nekelia problemų, biudžetas yra ribotas, o išmaniosios funkcijos nėra prioritetas – rinkitės 12 pavarų mechaninę transmisiją! Kita vertus, jei nemėgstate teptis rankų, dievinate pažangiausias technologijas ir turite galimybių investuoti, klausimų net neturėtų kilti!

Puiku, esate pasiruošę startui, bet kaip su suderinamumu su jūsų dviračiu? Dar šiek tiek kantrybės, štai svarbiausia informacija:

Suderinamumas

Tai opi tema, tačiau prieš perkant 12 pavarų transmisiją būtina patikrinti jūsų dviračio standartus.

Mechaninei ar elektroninei „Sram Eagle“ 12 pavarų transmisijai:

Pirmasis dalykas, kurį reikia patikrinti, yra jūsų laisvosios eigos būgnelis – būtent jis suka jūsų kasetę ant rato stebulės!

Jūsų stebulėje būtinai turi būti sumontuotas Sram XD laisvosios eigos būgnelis. Pirmiausia įsitikinkite, kad jį galima nuimti ir kad jūsų rato gamintojas siūlo šį „Sram XD“ laisvosios eigos būgnelį kaip atsarginę detalę. Priešingu atveju būsite priversti keisti stebulę arba visą ratą!

Nedidelė gudrybė: jei nenorite keisti būgnelio, „Sram“ turi kasetę PG-1210, kuri yra suderinama su klasikiniais „Shimano“ tipo 9/10 pavarų laisvosios eigos būgneliais, tačiau atkreipkite dėmesį – ji yra gerokai sunkesnė už versijas su XD būgneliu.

Kalbant apie švaistiklių sistemą, nepamirškite patikrinti savo miniklio veleno standarto: sriegiamas, „Press-Fit“, BB30...

Jei jūsų kalnų dviratis turi „Boost“ galinės ašies standartą (12x148 mm gale), būtinai pasirinkite „Boost“ švaistiklių sistemą, nes grandinės linija skiriasi, palyginti su 12x142 mm arba 9x135 mm ašių standartais.

Jei norite palengvinti sau užduotį, 12 pavarų grupėse yra viskas, ko reikia: perjungiklis, kasetė, grandinė, švaistikliai, miniklio velenas ir perjungimo rankenėlė!

12 pavarų „Shimano“ transmisijai:

„Shimano“ 12 pavarų kasetė montuojama tik ant „Shimano MicroSpline“ laisvosios eigos būgnelių. Todėl būtina patikrinti, ar jūsų stebulė išsiardo ir ar jūsų rato gamintojas turi šią detalę, nes šis standartas yra labai naujas. Prekių ženklų, siūlančių šio tipo būgnelius, vis daugėja: „Shimano“, „DT Swiss“, „Hope“, „Mavic“, FSA, „Spank“, „Fulcrum“… pasirinkimas tampa vis platesnis, tačiau prieš pirkdami įsitikinkite suderinamumu.

Kitas svarbus aspektas – būtina patikrinti suderinamumą tarp švaistiklių ir miniklio veleno. Kaip ir „Sram“ atveju, jei jūsų dviratis atitinka „Boost“ standartą, nepamirškite pasirinkti švaistiklių sistemos Boost.

Šią 12 pavarų „Shimano“ transmisiją rasite didelėje dalyje dabartinių kalnų dviračių ar elektrinių MTB dviračių. Tai dviračių gamintojų pasitikėjimo Japonijos prekės ženklu įrodymas.

Apibendrinant apie suderinamumą:

Atminkite, kad geriau pakeisti visą grupę iš karto, o ne atskiras dalis, nes kiekvieno transmisijos elemento nusidėvėjimo lygis skiriasi. Prekių ženklai siūlo pilnas grupes arba mini grupes (perjungiklis, grandinė, kasetė ir rankenėlė). Šios mini grupės yra puiki ekonomiška alternatyva pilnai grupei, tačiau reikia patikrinti, ar jūsų priekinė žvaigždė tikrai suderinama su 12 pavarų grandine. Paskutinis ir ne mažiau svarbus dalykas – „Sram“ ir „Shimano“ 12 pavarų komponentai nėra tarpusavyje suderinami.