Paigaldatud Santa Cruz Hightowerile konfiguratsiooniga 10/51 ja 32-hambulise ketirattaga, testiti ülekannet Vercorsis, kaasahaarava all-mountain ja pikkade enduro laskumiste vahel.
Tulemus: "Isegi jõuga, järskudel nõlvadel, vahetus jääb ülireaktiivseks. Tunneb end enesekindlalt."

Uus käsikang on kompaktne ja vähe kokkupuutele avatud kukkumise korral. Käsunupud on täielikult kohandatavad ning võimalus programmeerida mitmikvahetus ühe klikiga annab võistlusel tõelise eelise. Sujuvus on märkimisväärne, nii tõusul kui laskumisel, ilma tõmbluste ega häireteta – tõeline eelis mehaaniliste ülekannetega võrreldes.

Tagumine derailjöör võlus meid oma kompaktse disainiga, integreeritud kaitstud akuga ning eelkõige paksendatud süsinikkiust raamiga ja täisrullikutega, mis on loodud vastu pidama okstele ja äärmuslikele tingimustele.

"Iga detail on mõeldud töökindluse jaoks. Shimano ei tee kaalu osas kompromisse samuti: jääme puhta XTR juurde, mis on loodud võistluseks."

Maastikul teeb Shadow ES stabiliseerimissüsteem imesid: 1000 m laskumistel ei esine märkimisväärset keti tagasilöömist. Ka aku vastupidavus on ootustele vastav.

Ühilduv kõigi tavaliste derailjööriraamide ja Shimano 12-käiguliste ülekannetega, võimaldab see grupp lihtsat üleminekut juhtmevabale, ilma kassetti või ketti vahetamata (kulumise reservatsiooniga).

Bluetooth-sidumine, olgu see käsitsi või E-Tube rakenduse kaudu, on kiire ja intuitiivne.
Seadistused? Umbes 15–20 minutit täieliku protokolli jaoks. Di2-ga harjunud kasutajad leiavad end kohe tuttavas keskkonnas.

Eraldi märkimist väärivad uued XTR Enduro süsinikkiust rattad: "Juhtimistäpsus on uskumatu. Iga pedaalitõuge kandub edasi. Väga meeldiv üllatus."