Как да изберем колелата за триатлон?

Колелата играят важна роля в производителността на триатлонния велосипед. Но в зависимост от типа на вашия велосипед — класически или хронометражен —, естеството на състезанията, в които участвате, и вашето ниво, най-подходящият модел за вашите нужди може да се различава значително.

Ето защо предлагаме нещо, което да ви помогне да направите своя избор.

Ключови точки

• Типовете джанти (профили и материали), спичене и главини ;
• Тубуларни или гуми (tubetype, tubeless) ;
• Типът спирачка: накладкова или дискова.

ВСИЧКО ЗА КОЛЕЛАТА

ДЖАНТА, ГЛАВИНА И СПИЦА

Джантата, главината и спиците са трите елемента, които определят характеристиките на едно колело.

Първият въпрос, който трябва да си зададете при покупката на чифт колела, се отнася до височината на джантата (или профила). Височината обикновено варира от 20 до 80 мм.
Колкото по-висока е джантата, толкова е по-тежка и аеродинамична: ще бъде по-трудно да се задвижи в началото, но след това ще показва по-добра кинетична енергия. Ще трябва също да се справяте с турбуленции при силен страничен вятър.

Обратно, колкото по-ниска е джантата, толкова е по-лека, по-нервна, но и по-комфортна благодарение на по-дългите спици, придаващи повече гъвкавост на цялото. Тя ще се задвижи много по-бързо от високо колело, но след това ще бъде по-малко ефективна при движение. Ако лекотата и реактивността са от първостепенно значение в планината, инерцията, генерирана от теглото на джантата, може да се окаже полезна в равнината, където средната скорост е важна. Така на равни трасета ще се предпочитат аеродинамични джанти с висок профил.
Следователно не съществува перфектно колело, а колела, подходящи за всяка дисциплина.

Колелата обикновено се класифицират в три височини:

Ниски
(< 30 мм)

Идеални в планината или на трасета, изискващи многобройни ускорения.

Средни
(30 до 49 мм)

Най-универсалните, идеални за разнообразни трасета. Те ще подхождат особено на триатлонисти, които не желаят да умножават чифтовете колела.

Високи
(от 50 мм)

Идеални на равни до леко хълмисти трасета и на дълги разстояния.

Трябва да се отбележи, че при висококласните чифтове може да се намери различна височина между предното и задното колело, за да се постигне най-добрият възможен компромис между комфорт, производителност и прецизност на управлението.

Освен профила на джантата, нейният материал също играе важна роля. Разликата между алуминиеви и карбонови джанти не се отнася толкова до теглото, колкото до нервността и твърдостта. Но те са и по-крехки с по-голям риск от счупване при падане.
Всичко зависи от вашите цели, но и от бюджета ви, тъй като ако най-ефективните чифтове алуминиеви колела надхвърлят 1 000 евро, тази цена представлява прага за навлизане в карбоновите колела. Ако имате амбиции за победа, карбоновите джанти ще се наложат естествено.

Вторият съставен елемент на колелото е главината, която интегрира системата на въртене. Качеството на главината ще повлияе силно на качеството на колелата. Ефективна джанта, оборудвана с некачествени главини, не може да разкрие всичките си качества. При най-висококласните главини могат да се намерят керамични лагери, които позволяват намаляване на триенето. Освен качеството, системата на въртене може да бъде от тип: „конус/чаша", изискваща по-редовна поддръжка, но като цяло надеждна с времето; или от тип „запечатан лагер" без поддръжка (просто подмяна на лагера, когато е дефектен).

Накрая, последният и не по-малко важен елемент е спиченето, чиято роля е да осигури перфектна връзка между главината и джантата за предаване на мощността, усилията при спиране и промените в посоката. То допуска и известна деформация, за да осигури комфорт и здравина. Спиченето се определя от броя на спиците на колелото и типа на наплитане. Колкото повече спици има едно колело, толкова е по-тежко и здраво. Триатлонните колела обикновено имат от 24 до 28 спици, в зависимост от характеристиките на модела.

Относно наплитането, най-класическото и все още най-надеждното днес се състои от спици, кръстосани по 3 (една спица винаги пресича 3 други). Срещат се също спици, кръстосани по 2, или радиални, тоест перпендикулярни на главината. Това последно решение се среща основно на предните колела с накладково спиране, тъй като не е достатъчно здраво, за да издържи натоварванията при дисково спиране или въртящия момент на свободния ход.
Относно формата на спиците, плоските спици са по-твърди и по-аеродинамични. Те издържат и голямо напрежение. Но ако търсите повече комфорт, кръглите спици ще бъдат по-подходящи.

ГУМИ ИЛИ ТУБУЛАРНИ?

Освен личния вкус, изборът на чифт колела с гуми или с тубуларни гуми има много различни последствия в ежедневието.

Джантите за тубуларни гуми са по-леки и позволяват по-голямо налягане: резултатът е по-добра производителност без загуба на комфорт, благодарение на по-добра способност за деформация. По-лесно е да се вземе завой с изразен ъгъл на атака. Тубуларните гуми позволяват също да се кара известно време при ниско налягане, дори след спукване, особено с ремонтен балон. За сметка на това, и това е основното ограничение на тубуларната гума, нейният ремонт е много по-сложен и да не кажем невъзможен сам на ръба на пътя (всяка помощ е забранена в триатлона). Всъщност тубуларната гума трябва да се монтира поне 24 часа предварително, за да изсъхне лепилото перфектно.

Джантите с гуми са преди всичко по-практични, тъй като смяната е проста и бърза. Освен това резервна вътрешна гума е много по-лесна за транспортиране от нова тубуларна гума. По отношение на поведението, гумите са често по-удобни на мокри пътища и при студено време, въпреки че всичко зависи от типа на гумата. Можете да монтирате гумите си по всяко време, в последния момент ако желаете, което позволява да се адаптирате перфектно към климатичните и състезателните условия. Накрая, цената на гумата обикновено е по-ниска от тази на тубуларната гума.

Трябва да се отбележи, че все повече джанти са съвместими с Tubeless, тоест позволяват монтаж без вътрешна гума. В този случай се получават качествата на производителност и комфорт на тубуларните гуми без ограниченията, тъй като рискът от спукване е минимален, а в случай че това се случи и превантивната течност и/или кърпите не решат проблема, винаги можете да поставите вътрешна гума. Това решение все повече набира популярност сред триатлонистите.

НАКЛАДКОВИ ИЛИ ДИСКОВИ СПИРАЧКИ?

Както в другите дисциплини, дисковото спиране се развива все повече в триатлона. Новите гами велосипеди вече са предимно оборудвани с дискови спирачки. Предлагането на колела е вече също толкова голямо за накладки, колкото и за дискове.

Предлагайки едновременно голяма мощност и оптимална модулация на спирането, дисковите спирачки позволяват да се запазят отлични спирачни характеристики при всякакви условия или тип пътища, ограничават износването и прегряването на двойката джанта/накладка и премахват проблемите с кабели, които се окисляват или заклинват.
Дисковите спирачки представляват и друго предимство за триатлонистите, разполагащи с чифт алуминиеви колела и чифт карбонови колела за състезания, тъй като вече не е необходимо системно да се сменят накладките, когато преминавате от едните към другите, каквото е случаят с джантите за накладкови спирачки.

Във всеки случай, ако вече притежавате велосипеда си, нямате избор и трябва да вземете колелата, подходящи за вашата спирачна система.

КАКВИ КОЛЕЛА ЗА МОЯТА ПРАКТИКА?

В триатлона изборът на колела е от решаващо значение за оптимизиране на цялото и за максимално използване на характеристиките на рамата. Този избор ще се прави основно в зависимост от трасетата и метеорологичните условия.

Повечето триатлонисти имат поне два чифта колела: един чифт с ниска джанта за тренировки и един или няколко чифта за състезания.

Ниска джанта:

Ще се избере ниска и лека джанта, гарантираща енергични изкачвания и светкавични ускорения за планинско използване. Един начален модел ще бъде също перфектен за тренировки по лошокачествени пътища и през зимните месеци, когато оборудването е подложено на сериозно изпитание.

По-висока и профилирана джанта:

Ще се предпочита по-висока и профилирана джанта на равни или хълмисти трасета заради нейните характеристики по отношение на кинетична енергия и аеродинамика. Незаменимото допълнение към велосипед от типа Триатлон / Хронометраж.

Лентикуларно колело:

Най-амбициозните могат да използват лентикуларно колело, ако метеорологичните условия го позволяват (липса на вятър). Тези колела обаче са взискателни за управление, както физически, така и технически, и изискват добро майсторство. Запазени за опитни и висококвалифицирани триатлонисти.