Как да изберем карета за шосеен велосипед?

Triple, Double, Compact карета, ос Hollowtech II, GXP или BB30 — лесно е да се изгубите сред всички тези стандарти на каретата. Ето какво ще ви помогне да се ориентирате.

Стандартите

• Типът на оста: Hollowtech, GXP, BB30 и др.
• Броят на зъбните венци: 1, 2 или 3
• Съвместимост по брой скорости: днес 10 или 11
• Дължина на педалните рамена: 165; 170; 172,5 или 175 мм
• Зъбните профили

Видовете карети

Първият елемент, който трябва да вземете предвид при избора на карета, е долният лагер на вашата рамка. Всъщност, в зависимост от марките, съществуват различни стандарти на оста. За да ви помогнем да идентифицирате от какво се нуждаете, ето списък на най-разпространените:

В случай че оста на каретата е неразделна част от долния лагер:

• Carré ISO: квадратна конична ос 12,5 мм в края на оста

В случай че оста на каретата е неразделна част от каретата, известна още като преминаваща ос:

• Hollowtech II, Megaexo: ос с диаметър 24 мм
• GXP: ос с диаметър 22 мм вляво, 24 мм вдясно
• Power-Torque: едносъставна ос с диаметър 25 мм
• Ultra-torque: двусъставна ос с диаметър 25 мм
• BB30: ос с диаметър 30 мм

Внимание, някои шосейни велосипеди разполагат с удължен долен лагер, изискващ специфична карета, като например системата 386EVO, която е удължен BB30.

По отношение на броя на зъбните венци, тенденцията днес е да се ограничи броят на зъбните венци отпред и да се увеличи броят на скоростите отзад. Всъщност, намалявайки броя на зъбните венци отпред, се елиминират дублиращите се скорости и се подобрява трайността на трансмисията. Triple обикновено е 30/39/50, Compact е 34/50 (разстояние между отворите 110 мм, позволяващо монтиране на по-малък венец от 38 зъба), а Double е 39/53 (разстояние 130 или 135 мм за по-добра твърдост над 38 зъба). При каретите с 4 рамена от ново поколение разстоянието между отворите е еднакво за Double и Compact за по-добра взаимна съвместимост: 110 мм. Срещат се и модели Mid-Compact, залагащи на малък венец от 36 зъба и голям венец от 52 зъба, всичко на разстояние 110 мм. Към днешна дата най-използваната трансмисия е Compact 34/50 с 11 скорости.

Както останалата част от трансмисията, каретата е предназначена да работи при определен стандарт на скоростите, поради което не можете да комбинирате карета за 10 скорости с трансмисия 11V например.

След като определите необходимия модел, ще имате избор на дължина на педалните рамена между 165; 170; 172,5 и 175 мм. Теоретично, тъй като лостовото действие е по-голямо при по-дълги рамена, ще трябва да полагате по-малко усилие; обратно, ако са по-къси, ще изминавате по-малко разстояние за един оборот на каретата, което улеснява увеличаването на каданса. Но това явление не е лесно забележимо за любителя. Което обаче е вярно, е, че е важно дължината на педалните рамена да е пропорционална на дължината на краката ви.

По отношение на зъбния профил на каретите, той работи обратно на касетите: колкото по-малко зъби има зъбният венец, толкова по-голямо е усилието, което ще трябва да положите, за да завъртите колелото. Идеално за изкачване на планински проходи!

Каква карета за моята практика?

При смяна на каретата, не винаги ще имате избор извън качеството и зъбния профил. Всъщност изборът ще се определя от типа на долния лагер (съвместимост с оста) и броя на зъбните венци/скоростите, зададени от лостовете за скорости и дерайльорите.

Ако просто искате да се разходите, трансмисия с Triple зъбни венци ще ви даде максимална универсалност и гъвкавост при всякакъв вид излети, независимо от броя на скоростите отзад.

За добър компромис между отдих и производителност, Compact обикновено в 34/50 и 11 скорости ще опрости трансмисията ви, запазвайки само същественото, като същевременно поддържа диапазон на предавките близък до това, което може да се постигне с Triple, избирайки например касета 11-32.

Производителността преди всичко ще бъде същността на трансмисия Double в 39/53 с касета 11 скорости, чието стъпало ще зависи от профила на излета, но 11-28 ще позволи преминаване навсякъде за един състезател.

При Хронометраж / Триатлон съществуват 2 школи. Или трансмисия с моно-венец — проста, надеждна и изключително ефективна за тази дисциплина, но изискваща внимателен избор на зъбния профил според профила на трасето. Или монтаж с Double, но с по-кратка касета тип 11-25 за компромис между чиста производителност и универсалност.

За дължината на педалните рамена изчислението може да се обобщи по следния начин:

• Вътрешна дължина на крака под 81 см: педални рамена 165 мм
• Вътрешна дължина на крака между 81 и 83,5 см: педални рамена 170 мм
• Вътрешна дължина на крака между 83,5 и 86 см: педални рамена 172,5 мм
• Вътрешна дължина на крака над 86 см: педални рамена 175 мм

При еднаква вътрешна дължина на крака обаче, по-късите рамена ще ви позволят по-лесно да увеличите каданса на педалиране. По-дългите ще ви позволят по-лесно да поддържате по-тежки предавки.